Адам Кос Недавно снова начали появляться новости о мифическом Apple Car. Но имеет ли смысл вообще акцентировать свое внимание на чем-то подобном? Я бы предпочел, чтобы компания сосредоточилась на других вещах, а не на создании единорога.
Немного непроверенной и чисто спекулятивной истории, которая является неким секретом: Apple якобы начала проект собственного автомобиля в 2014 году, но через два года заморозила его и возобновила еще на четыре, то есть в 2020 году. Его должен возглавить некий Джон Джаннандреа, глава Apple по искусственному интеллекту и машинному обучению, под руководством Кевина Линча. Обычно он представляет новости об Apple Watch на Keynote.
В следующем году у компании должен быть готовый дизайн автомобиля, еще через год список функций, а в 2025 году автомобиль уже должен пройти испытания в реальной эксплуатации. Вопреки первоначальным сообщениям, это не будет полностью автономный автомобиль, но руль и педали все равно будут, при этом в рулевое управление можно будет вмешиваться (это будет необходимо в определенных ситуациях). Установленный чип должен быть какой-то серии М, то есть тот, который мы сейчас видим в компьютерах Mac. Датчики LiDAR и различные вычисления, выполняемые в удаленном облаке, не должны отсутствовать. Цена будет доступной, чуть менее 100 XNUMX долларов, то есть около двух миллионов крон и немного сдачи.
Фотогалерея
Apple Car как финансовый провал?
Выше мы обобщили текущую информацию, циркулирующую об Apple Car. Ничего не является официальным, ничего не подтверждено, все это основано на утечках, предположениях и предположениях, и я искренне надеюсь, что так и останется. Я не могу придумать ни одной причины, по которой Apple вообще могла бы рискнуть выпустить собственный автомобиль. Конечно, внутри компании могут действовать разные концепции, но до конечного продукта еще далеко.
Фотогалерея
Нужно ли компании, производящей электронику в виде смартфонов, планшетов, компьютеров, часов, колонок, смарт-боксов, вкладывать финансы и человеческие ресурсы в нечто вроде легкового автомобиля? Нравится нам это или нет, но Apple в первую очередь заботится о деньгах, то есть о том, какой у нее доход. Ему нужно нарезать свои продукты, как хот-доги, чтобы он все равно мог их продать. Несмотря на то, что его компьютеры и телефоны относятся к премиум-сегменту, дела у него идут хорошо. Но совсем другое дело — сэкономить «несколько» тысяч на продукте Apple, а не несколько миллионов.
Возможно вас интересует
Чем больше продуктов Apple продает, тем больше она зарабатывает. Но кто купит его машину по цене 2 миллиона крон? Apple Car как физический автомобиль имел бы смысл в том случае, если бы это был не громоздкий роскошный корабль на колесах за финансовую сумму, непосильную для подавляющего большинства жителей планеты, а небольшой городской автомобиль, который в идеале был бы размером с сумка для покупок (например, Škoda Citigo). Сравнивать его с чем-то вроде Tesla Model S совершенно не имеет смысла. Более того, единственным покупателем с определенным потенциалом, похоже, является правительство, да и то лишь несколько богатых людей. В этом плане проект Apple Car выглядит явным финансовым провалом.
Я предпочитаю CarPlay и HomePod
Но зачем вообще спешить с физическим продуктом? У Apple есть CarPlay, который следует поднять на более высокий уровень. Ведь у нас уже ходят определенные слухи по этому поводу. Он должен заключить соглашение с автомобильными компаниями о том, чтобы они не делали ему оборудование (то есть машину), а предоставили ему полный доступ к программному обеспечению, чтобы пользователь мог конвертировать автомобильную компанию в программу Apple. На данный момент CarPlay может многое предложить.
Возможно вас интересует
Павел Елич Если бы я мог проголосовать, я бы определенно был за то, чтобы мистер Джон Джаннандреа купил какую-нибудь машину и начал заботиться о расширении Siri. Благодаря этому Apple могла бы официально начать продавать даже просто дурацкий HomePod mini на большем количестве рынков, где у него также было бы больше возможностей использовать поддержку родного языка (и это также официально вывело бы CarPlay на большее количество рынков). Так что Apple Car, нет, спасибо, мне не нужен, не хочу. Я соглашусь на что-нибудь поменьше.
Конечно интересная мысль, возможно у других была подобная, когда Apple создавалась на NTB и ПК, представляла или работала над iPhone и так далее.
Напротив, Apple Car не имеет смысла в режиме лоукостеров, и несомненно, что Audi, BMW, Tesla и другие могут процветать в этом сегменте.
Вообще надо сказать, что Ябликар в последние месяцы стал таким плаксивым и негативным. Нет, я не овца, я пользуюсь достаточно широким ассортиментом продукции от х производителя, так что у меня есть и Macbook PRO, и Lenovo Thinkpad, и iPad, и iPhone, а также планшет на Android и т. д., однако статьи здесь слишком часто начинают быть антияблочными.
В любом случае, как я уже сказал, это мнение или мнение, но каким-то образом в этом году оно едет на волне Ябликаре.
В моем BMW была машина Apple Car, и я быстро уехал. Замечу, что в машине 2018 года, поэтому стоит не последняя версия iDrive. В любом случае те преимущества, которые он предлагает, под которыми я подразумеваю отображение приложений с мобильного телефона, не работают во время вождения. Не поддерживает проекционный дисплей. Кроме того, он навязывает бессмысленные карты Apple, т. е. TomTom, что трагично. А управляемость? Ничего особенного. Я считаю iDrive в BMW очень простой в использовании и понятной системой, поэтому не вижу смысла менять ее на Apple.
Не знаю, попытка ли это пошутить или недоразумение. Автор пишет не о системе Apple Carplay, а о полноценном автомобиле...
У меня есть Форд с ап-машиной и
Мерседес без (это за доплату) Мне плевать идеально или нет, но это необходимость, все остальное просто ерунда