Яромир Мико Хотя может показаться, что Apple в последнее время замедлила разработку своих беспилотных транспортных средств, реальность выглядит иначе: согласно имеющимся данным, парк компании насчитывает 55 тестовых автомобилей. Неизвестно, сколько денег Apple на данный момент накачанный своему проекту Титан, по данным сервера. Информация будет отправлена из может составить около 1 миллиарда долларов, при этом вся отрасль на данный момент инвестирует около 16 миллиардов долларов в автономные транспортные средства.
О проекте Apple мало говорят главным образом потому, что сама уже Титан он несколько раз реструктуризировался, а также сокращал количество вовлеченных в него людей. Вместо 1 человек на нем днесь работ около 600, одно время тоже казалось, что вместо машины Apple он работает только над программным решением для других компаний по типу CarPlay.
Фотогалерея
Однако Apple — не единственная компания, занимающаяся разработкой беспилотных транспортных средств. По данным The Information server, это лишь один из тридцати тех, кто вложил много денег в разработку «самоуправляемых автомобилей» в последние годы, и ясно, что еще миллиарды пойдут на разработку, прежде чем технология станет пригодной для использования и автомобили готовы к премьере.
Но уже в конце 2018 года профессор Кшиштоф Чарнецкий из канадского университета Ватерлоо в сотрудничестве с немецкими учёными обнаружил, что интеллектуальные транспортные средства, способные выявляют подводные камни на дороге и благодаря отсутствию эмоций могут сохранять хладнокровие, виновата одна большая проблема автомобильные компании.
Большинство из них не только представляют, но и тестируют свои автомобили в солнечные районы США, такие как Калифорния, Аризона, Техас или Флорида. Таким образом, технология готова работать в идеальных условиях, когда солнечно или, по крайней мере, дороги и датчики свободны. Но это значит, что технология не настроенаé для использования под дождем или снегом, и, как только что обнаружил профессор Чарнецкий, у автомобилей возникают проблемы с распознаванием объектов или движения в таких условиях.íмаркировка ч.
Возможно вас интересует
Да, есть еще такие компании, как Waymo или Argo+Ford, которые уже тестируют или начинают тестировать автомобили и в таких ситуациях. Но этого все равно недостаточно, и Waymo, например, признает, что ее датчики долженy работают при небольшом дожде, но технология до сих пор не полностью адаптирована к снегу, сильному дождю и штормам. «Это действительно заметное слепое пятно. Развертывание беспилотных транспортных средств в плохих условиях мало обсуждается и мало обсуждается». руководитель выдвинул этот вопрос на передний планý директор Scale AI Александр Ванг.
Do когда автопроизводители откажутся от тестирования беспилотных транспортных средств в ухудшился Условия остаются вопросом. Сегодня их функциональность рассматривается как конкурентное преимущество., и, таким образом, если Apple захочет выйти на рынок в ближайшие годы беспилотный машины, они должны растопить лед. И почти буквально.
