Ондрей Хольцман Для генерального директора Apple Тима Кука начало недели выдалось напряженным. В понедельник он представил новинки, а во вторник должен был предстать перед акционерами в рамках годового собрания. Конечно, ходили разговоры и о новых Watch, MacBook или ResearchKit, но инвесторов гораздо больше интересовало совсем другое: Tesla Motors и Илон Маск.
До того, как прозвучал основной доклад, самой большой темой, связанной с Apple, был автомобиль, а точнее электромобиль, над производством которого якобы начали работать инженеры Apple. На вопросы об основателе и генеральном директоре Tesla Илоне Маске, который в автомобильном мире сейчас находится тем же, чем был Стив Джобс в Apple в сфере технологий.- несколько уклончиво ответил Тим Кук.
«У нас нет с ними особой дружбы. Я бы хотел, чтобы Tesla внедрила CarPlay. Сейчас у нас есть все крупные автомобильные компании, и, возможно, даже Tesla хотела бы присоединиться», — Кук отказался раскрыть что-либо большее, чем общеизвестное об автомобилях и Apple. «Это хороший способ избежать вопроса?» — риторически спросил он затем, и инвесторы разразились смехом.
Однако это не остановило некоторых акционеров. Один неназванный человек рассказал, что со времени появления самого первого Macintosh в 1984 году ничто не волновало его так сильно, как купленный им электромобиль Tesla Model S. «Каждый раз, когда я его вижу, он меня обезоруживает. Неужели я сошел с ума, если думаю, что и здесь что-то может произойти?» — спросил он главу Apple.
«Дайте мне подумать, есть ли другой способ ответить на этот вопрос», — ответил Кук с улыбкой. «Наше максимальное внимание уделяется CarPlay».
На данный момент CarPlay — единственная официально объявленная инициатива Apple в отношении автомобильной промышленности. Это внедрение своеобразной версии iOS на бортовые компьютеры автомобилей. Подключив iPhone, вы можете использовать Карты, набирать номера, воспроизводить музыку, а также использовать сторонние приложения.
Но согласно сообщениям последних недель, Apple разрабатывает гораздо больше, чем просто CarPlay. Говорят даже про всю машину, по примеру Теслы. и по крайней мере последние подкрепления позволяют предположить, что что-то действительно происходит. Но Тим Кук пока не говорит ни о чем, кроме CarPlay.
«Мы знаем, что когда садишься в машину, не хочется перенестись на 20 лет назад. Вы хотели бы получить тот же опыт, который вы получаете за пределами автомобиля. Именно это мы и пытаемся сделать с помощью CarPlay», — объяснил Кук инвесторам.
Популярная идея инвесторов и многих других о том, что Apple могла бы купить Tesla вместе с Маском, видимо, не стоит на повестке дня. Тем не менее, идея особенно привлекательна для акционеров, ведь Маск — один из немногих, кто своими дальновидными способностями может заменить покойного Стива Джобса. Кук отказался комментировать конкретно Tesla, но не скрывает, что Apple постоянно ищет новые таланты.
«За последние 15 месяцев мы купили 23 компании. Мы стараемся делать это как можно тише, но мы всегда ищем новые таланты», — сказал Кук, чья компания имеет около $180 миллиардов наличными и теоретически может купить любую компанию, на которую укажет.
В прошлом году в одном из интервью для Bloomberg Илон Маск рассказал, что к нему обратился директор по закупкам Apple Адриан Перика, но отказался сообщить подробности о том, насколько заинтересована Apple. В то же время он отверг возможное приобретение Tesla. «Когда вы так сосредоточены на создании привлекательного электромобиля для массового рынка, я был бы очень обеспокоен любым сценарием приобретения, потому что кем бы он ни был, это отвлечет нас от этой миссии, которая всегда была движущей силой Tesla», — Маск объяснил.
Skoda, Skoda, таким образом у электромобиля Tesla было бы гораздо больше шансов.
Apple не инвестирует во что-то, что не приносит денег. Тесла нерентабельна и не будет прибыльной еще долгое время. Она даже не будет с Apple.
Если бы Apple купила Tesla, это была бы очень интересная комбинация, и в ближайшие пару лет наверняка многое произойдет. Но тогда это всего лишь фантазия
Tesla добьется успеха без APPLE, и Маск, очевидно, это знает. APPLE же постепенно уйдет в серую серость — именно потому, что у нее нет такого визионера, как Джобс или Маск, у нее нет ничего, кроме маркетинга и дешевого производства на FOXCON…
Ты вое.. Ты хорошая Жарда
Я как-то не понимаю, что такого визионерского в Тесле?Вопрос об электромобиле не визионерский, а экономический. Пока получается, что без субсидий это не работает экономически, и все зависит от того, кто-то найдет работающий, устойчивый и доступный способ хранения энергии. А если нет, то дорогой Илон больше Уфон.
Уфон - это только ты... когда раздается разум, пожалуйста, авторизуйся
Никто не субсидирует Tesla, кроме акционеров, продажи в порядке (даже в Китае, но это уже другая дискуссия), и в этом году они представят новую модель. В ЧР и СР он пробегает около 15 Тесиэлей, несмотря на условия там.
Спасибо за ваш ответ, он показывает именно то, что большинство людей знают о Тесле. Помимо субсидий для самого завода, он получает, например, следующую поддержку:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
«По словам тамошних коллег, Калифорния в лице Совета по воздушным ресурсам (что-то вроде департамента по воздушным ресурсам) создала для Tesla Motors такую систему поддержки, которая вместе с федеральным взносом и другими местными субсидиями позволяет ей спонсировать буквально каждую сингл Model S продается на территории этого штата на сумму до $45 000. "
Я проводил о них семинар, так что кое-что об этом знаю, и если вы внимательно прочтете статью, то субсидия распространяется только на территорию Калифорнии.... Или вы хотите утверждать, что Tesla тоже дотируется из Брюсселя??
Ради бога, где они берут субсидию или налоговую скидку, то ли на завод, то ли при покупке своей машины, в гугле полно и не только в Европе, мне семинар по этому делать не надо (только в Южной Америке нет не сильно заморачиваюсь по этому поводу). 450 миллионов долларов, которые они получили за завод по производству аккумуляторов, который они имеют вместе с Panasonic, также не являются поддержкой, равно как и гранты на исследования и разработки в области хранения энергии. Зеленый социализм есть не только в Европе... и, кстати, фонарик тоже становится "экологическим сокровищем", когда он заканчивается.
Маск не провидец, он бизнесмен, и если я не прав в расовом отношении, я буду знать по имени, какое лобби подталкивает его к получению государственных денег. К его чести, ему не стыдно признаться в этом.
незнакомец о ком???? Субсидия, отсутствие видения, причина Маска... по вашей логике, PayPal, Tesla, SpaceX и Solar City были навязаны Маску каким-то лобби? ГТФО
У меня такое ощущение, что вы не понимаете определение слова «визионер», пусть Google вам поможет.
Оставлю факты в стороне, их можно проследить, но чем подкреплены ваши утверждения о том, что вы проводили семинар? Это гарантия чего? Знаете ли вы что-нибудь об этом? Что ты знаешь об этом? Знаете ли вы, что это правильно или неправильно? Как прошла работа? Кто-нибудь это прочитал? Означает ли это, что вам можно доверять? Или о чем это свидетельствует? Недавно во время обсуждения проблемы мой знакомый написал: «Я учился в университете, у меня был предмет, поэтому я должен знать о нем больше, чем вы». Вот и вся его аргументация, ничего конкретного, расчетов, документов, ничего. Не говоря уже о том, что он проучился всего один-два семестра. Или что-то вроде «Я изучал право». На это я могу ответить "а где, в Пльзене?" Так что в следующий раз будет лучше аргументация, ссылки на источники и тому подобное, это будет лучше, чем праздное «я что-то об этом знаю».
Хотите написать что-нибудь по теме или вам просто нужно было выбить 137 слов, чтобы научиться участвовать в обсуждении?
Моя аргументация была плохо изложена, моя ошибка - я ответил на сам факт того, что списание Tesla как недальновидной компании только на основании того, что часть бизнеса использует субсидии в США, без этого мне показалось неправильным. Я не владею ни одной из их акций, поэтому мне не нужно их каким-либо образом защищать, но их исключительность заключается именно в использовании законодательных условий, технологическом развитии и партнерстве, а также перенимании деятельности у других компаний Маска, которые косвенно помочь Тесле.
Спорить о том, управленческое ли это мастерство или дальновидность, мне кажется неправильным, когда кроме них ни одна автомобильная компания не сделала ничего подобного, а через несколько лет они все будут.
Не знаю, 137 ли, но в остальном мне просто хотелось просветить, потому что я уже где-то комментировал Теслу. Tesla по-прежнему находится в минусе и будет оставаться в ней еще долгое время, хотя она субсидируется как за счет квот на выбросы (или эквивалента в Калифорнии), так и за счет субсидий на покупку автомобилей и других субсидий. Это, безусловно, интересная попытка, но ее можно будет назвать дальновидной, когда мир действительно перейдет на электромобили. Пока дела идут не очень хорошо. Не говоря уже о том, что это не их (его) идея, но это и не важно, это как будто Apple взяла чужую идею и превратила ее в успех. Заслуги не отрицаю, но молиться на них не буду.